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【韓国・アシアナ機事故】運輸安全委「整合性ある分析できない限り発表しない」 情報公開に否定的!?=パイロットの証言くらいは開示出来るでしょ!

【韓国・アシアナ機事故】運輸安全委「整合性ある分析できない限り発表しない」 情報公開に否定的!?=パイロットの証言くらいは開示出来るでしょ! アシアナ機事故、両エンジン激しく損傷 地上設備を吸引
出典:朝日新聞デジタル/yahoo 2015年04月21日
Photo: [ANNnews]より


 広島空港で着陸時に事故を起こした韓国・アシアナ機は、左右のエンジンが内部まで激しく損傷していたことが21日、国の運輸安全委員会の調査でわかった。機体を製造した仏エアバスの技術者は、日本の事故調査官に「エンジンは地上施設に接触してすぐ壊れ、推進力を失っただろう」との見方を示したという。
(中略) 運輸安全委は、事故機のデジタル飛行データ記録装置(DFDR)やボイスレコーダー(CVR)を分析中。21日に事故後初めて記者会見した後藤昇弘委員長は分析結果やパイロットへの聴取内容を示さなかった。「整合性のある分析ができない限り発表しない。今は申し上げる段階ではない」とし、公表時期も明言しなかった。 [抜粋]

  • アシアナ広島事故、データ解析「話す段階ではない」 運輸安全委
  • 出典:Aviation Wire/yahoo
     韓国のアシアナ航空(AAR/OZ)が運航するソウル(仁川)発広島行きOZ162便(エアバスA320型機、登録番号HL7762)が4月14日夜に起こした、広島空港へ着陸時に滑走路を逸脱する事故について、国土交通省の運輸安全委員会(JTSB)は21日、概要を明らかにした。報告書の開示について、JTSBの後藤昇弘委員長は「できるだけ早く開示したい」とし、具体的な時期については明言を避けた。 [抜粋]




コメント編集元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429619626/

2: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:34:22.39 et
人が吸い込まれなくてよかったね

4: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:35:09.58 et
世界で唯一吸引力の落ちない飛行機:アシアナ

20: 逆さ卓袱台 ◆SXM5MEwzhk 2015/04/21(火) 21:42:05.89 et
>>4
でも、機体は落ちるんだよなぁ・・・

53: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:25:35.05 et
>>20
うまいな、ちきしょうめ!(w

5: ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2015/04/21(火) 21:35:26.61 et
左翼マスコミは 「地上設備が悪い」 って宣伝してるしな

29: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:47:51.60 et
>>5
20年以上事故なんか起きてない空港なのになあ

6: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:36:07.71 et
>整合性のある分析ができない限り発表しない。

(´-`).oO(要するに乗務員の証言と現場の状態が一致してないってことっすかw)

14: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:40:23.67 et
>>6
でも現場検証やり直そうにもパイロットは帰国したっていう

7: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:36:29.33 et
機長の名前すら言えないということは機長の名前ですら
整合性がなくて疑わしいのかよw

8: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:36:32.16 et
ブラックボックスは損傷してないのに、何でこんなに時間かかんの?

10: ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2015/04/21(火) 21:38:30.80 et
たとえばラジオの文化放送は、
アシアナ機が異常な低空飛行で進入したことには一切触れず
「アシアナ機が地上設備のアンテナにひっかかりそれで事故になった」と、
地上設備が悪いと誘導しておる

11: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:38:33.96 et
報告書は草案が出来たら関係者に意見を求める手順があったんじゃなかったか
何と書こうとアチラに過失が全くありませんでしたとなるまで粘る連中が居るからねえ

12: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:38:46.16 et
>「整合性のある分析ができない限り発表しない。今は申し上げる段階ではない」
つまり韓国人パイロットとアシアナが嘘つきまくって逃げてんだろこれ

35: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:51:44.69 et
>>12
もしくは、パイロットが責任能力を問えない位の精神疾患状態か。
そうだとしたら、そんなパイロットを勤務させたアシアナ航空が悪いけど。

18: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 21:41:16.54 et
この事件、闇が深いね
くだらん闇だが

51: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:24:15.69 et
ニュースでも取り上げられなくなってきたな

57: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:37:01.78 et
運輸安全委員会のwebサイトを見るとわかるが、
大きな事故だと最終報告書までに数回経過報告を公表している。
今回もしこれを行わないとしたら異常だよ。

58: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:37:54.90 et
>>「整合性のある分析ができない限り発表しない。」

ボイスレコーダー、フライトレコーダーだけが正しいって前提で進めないと
解析は出来ないと思うよ。
不整合がある>証言は嘘ばかり。ってことだろ。

61: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:47:46.79 et
隠そうとするだけ不信感が高まるのに
ホント異常すぎるな。
透明性とか何処行ったの。

普通の事故でも裁判で有罪にならないかぎり運転手を報道しないとかあり得ないだろ。

68: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 22:56:24.23 et
国交省のクソ役人晒すべきじゃね?

81: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/21(火) 23:28:05.46 et
接触イメージ

no title

94: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 01:07:30.65 et
>整合性のある分析ができない限り発表しない。今は申し上げる段階ではない
こりゃガチで公明大臣の差し金きてんな

96: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 01:21:19.44 et
エンジン双方ほぼ全損かよ

99: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 01:54:47.73 et
マスコミがパイロットを気遣って報道しない時点で…もぉ、ねw

104: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 02:12:35.66 et
韓国人機長がデタラメ証言して状況と一致していない
内容が公表されなくても手に取るようにわかる

107: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 02:34:20.21 et
>整合性のある
それじゃあパイロットへの聴取内容は永遠に出て来ないだろ
どうせまた操縦ミスは日章旗が原因と主張してるんだろ

111: 名無しさん@5月17日まで板ルール集中議論中 2015/04/22(水) 04:45:40.18 et
> 分析結果やパイロットへの聴取内容を示さなかった。
パイロットへの聴取を公表するのはヘイトスピーチ。

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